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进入四月份的莫斯科仍旧有些微寒，但相比起该死的通泰里来，这里就能算得上是天堂了。
无论是我还是加莉娜，都是第一次到莫斯科来，反倒是乌斯坚科对这里很熟悉，按照他自己的说法，他曾经来这里开过几次研讨会，甚至早些年的时候，还曾经在这里生活过比较长的一段时间。
我们下车的地方，是列宁格勒火车站，不要误会，这是莫斯科几个火车中的一个，而不是列宁格勒市的火车站，一般从莫斯科出发去往列宁格勒方向的火车，都在这里发车。
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因为我和加莉娜对莫斯科都不熟悉，所以带路的人是乌斯坚科。
前来莫斯科报道，我必须表现出一定的积极xìng，所以我专门叮嘱乌斯坚科，就在紧挨着卢比扬卡广场的弗尔卡索夫斯基胡同上，找了一家国营旅馆，从那里到内务人民委员部的所在很近，走路过去也用不了五六分钟。
在我的印象中，作为苏联首都的莫斯科，似乎就是个花园一般的城市，但实际上却远非如此，相比起政治、经济、文化中心这些形容词，它看上去更像是一个工业化城市。从列宁格勒火车站到弗尔卡索夫斯基胡同的一路上，高高耸立的烟囱随处可见，滚滚的黑烟弥漫在整个城市上空，让原本就显得yīn气沉沉的天空更加晦暗。
我用从列宁格勒那边开出来的介绍信，在那家名叫“红sè骑兵”的招待所里开了两个房间，把加莉娜和乌斯坚科安排下，随后便赶往卢比扬卡大街14号的内务人民委员部。
经过前两个五年计划的建设，目前，莫斯科的市内交通是很发达的，有轨电车密布环路，看着很笨重、外形也很单一的公共汽车往来交错，而在卢比扬卡广场一带，最常见的却是内务部用来押运囚犯的密封车，在苏联人的口中，这种密封车有一个很可怕的绰号：“乌鸦车”。对这玩意，索尔仁尼琴在他的《古拉格群岛》中有很形象的描绘，幸运的是，这种车我还没有坐过，不过书中提到的“泽克车厢”我却是已经享受过了。
在卢比扬卡广场的捷尔任斯基雕塑前，我小站了一会儿，距离雕像不到几百米的斜对面，就是卢比扬卡地铁站的入口处。前世的时候，在捷尔任斯基雕像被推倒的第二十个年头上，这个地铁站发生了一起爆炸案，我相信，如果那时候捷尔任斯基同志一手创立的契卡还存在，那些来自车臣的匪徒恐怕没那么容易得手。
