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顺着王烨的目光看去，只见不远处分别有两个产品，左边是一台摩托车，但是和现如今这个时代的摩托车大有不同，可不是那种常规的125造型，而是后世的adv摩托车造型，也就是冒险类摩托车，略微可以等同于汽车中的suv车型，不算纯粹的越野，但是对比公路车，有一定的通过性优势。
其实目前世界上第一款adv摩托车已经诞生了，就在两年之前，生产厂家都是位于德国的巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，不过这时候还未明确adv这个概念，而是被称之为越野、耐力和街道摩托车。
所以红星联合体的这款adv摩托车，王烨非常无耻的参考了后世经典的adv车型，被不少摩友戏称为“水鸟”的摩托车。
只不过摩托车头灯，王烨可没有抄袭水鸟的大小眼，而是搞了一套五角红星的造型，再加上现如今的生产工艺和制造工业，远不如后世精美，导致整台摩托车透露着一种粗狂、耐操、激进、暴躁的工业美感。
同时还有另外一个不同的地方就是，未来的adv车型绝大部分只考虑了单人和双人的乘坐，但是现如今这个时代，摩托车上坐四个人，这不是合情合理的事情吗？
所以王烨加长了座位的长度，让整台摩托看起来更加的粗大和变态了起来。
另外，王烨之所以最先把adv车型搞出来，原因也非常的简单，现如今国内道路情况非常堪忧，通过性更好的adv很明显更占优势，并且更高的实用性，可以让它被更多人接受、甚至走进官方采购的序列。
毕竟对于现如今的华夏而言，野外工作者还是很多的，比如地质探矿的、国土测量的、工程修建的，他们都是需要交通工具的，而国内主要野外用车，还是燕京汽车的212吉普车，说实话越野能力也就一般，有时候也不够方便，通过性还不如摩托便捷，而且成本也高一点。
所以王烨给这款摩托车的定义，是一种“工作车”。
